Crisis 2.0, crisis de Internet o crisis de medios de comunicación.

El otro día coincidí con unos antiguos vecinos de oficina, son una agencia tradicional de viajes y el día del cierre de soitu hablamos de si creían que había una crisis 2.0 o no, la respuesta fue clara. “Cada día que pasa perdemos cuota de mercado, o nos reinventamos o morimos, ME DA IGUAL SOITU, me preocupa que viajar.com, booking.com y demás webs no hagan más que facturar más, ó,  que Iberia y Spanair solo piensen en  potencien la venta de billetes por Internet y de esa manera puentearnos a todos las agencias de viaje.”

La empresa de Internet 1.0 a la empresa de Internet 2.0 se diferencian sobre todo en que en la 1.0 los proyectos se realizaban para Internet, daba igual lo que hacías si empezabas con la palabra Internet y, en el 2.0 los proyectos “solo” utilizan Internet, es decir, Internet es el medio y no propiamente la actividad de la empresa.  En el caso de una agencia de viajes online sus parecidos respecto a márgenes se parecen más a una agencia física que por ejemplo a otra empresa de Internet como puede ser una empresa de Hosting, pensar en crisis de Internet es una tontería, la crisis es de la económia y hay sectores que les afecta más que a otros.

En estos días están saliendo noticias de empresas de medios de comunicación que utilizan Internet como medio se están liquidando. Empresas como Soitu, Lanetro, Mio.TV ó Adn.es están en proceso de liquidación. Su cierre se debe al modelo de negocio (medio de comunicación) no a la utilización del mismo.

La crisis no es de Internet, es de los medios de comunicación,  o si no podemos preguntárselo a mis antiguos vecinos de la agencia de viajes, ó a la ONCE que va a tener que despedir plantilla ó a las casas de bolsa donde las empresas de CFD´s les están rompiendo su negocio de futuros ó a los periódicos donde están perdiendo la guerra de los clasificados etc.…. Internet no está en crisis, están en crisis los modelos de negocio sustentados exclusivamente en publicidad.

La subida espectacular de los vuelos y porque usar los Puntos Travel.

Por diversas cosas los meses  de Mayo y Junio los tengo bastante completitos,  sobre todo en viajes a Madrid. Habitualmente lo más rápido para ir de Bilbao a Madrid es el avión, pero las subidas de precio que han realizado tanto Iberia como Spanair hace que empiecen a merecer la pena otro tipo de transportes (sobre todo tren, depende adonde tengas que ir de Madrid, la diferencia en tiempos apenas son de 2 horas, y en el tren puedes ir trabajando.)

Estaba para coger un vuelo Bilbao – Madrid  para el 5 de Junio y volver el 6 de Junio,  y los precios son un poco de asustar. Normalmente son un poco elevados porque  cojo con pocos días de anticipación, pero con más de un mes pensaba que iban a estar más baratitos. En Iberia, clase básica (que no llega a turista), el precio de ida y vuelta asciende a  274.88€ y por otro lado en Spanair (sin hacer escalas) el precio SALE los mismos 274.88€ (LO MISMO¡¡¡).

Por casualidades de la vida me llegó una publicidad de TravelClub sobre vuelos y decidí entrar en la web y ver cuánto me salía el vuelo con los dichos puntos Travel :). La sorpresa fue que el mismo vuelo con Iberia usando 3.000 puntos Travel, me salía por 45.94€ incluidos tasas. A los precios actuales de los aviones parece que los puntos Travel van a valer por fin  para algo:).

Los puntos Travel desde hace tiempo han tenido una “cotización” ya que puedes comprar un cheque de compra de 10€ en Eroski por 1.800 puntos (es decir que el punto valdría 0.0055€, o si lo pensamos en pesetas casi sería una peseta.). Usando los puntos Travel para coger este vuelo Bilbao-Madrid la valoración sería de 0,0763€, es decir un 13.750% más. LA CAÑA¡¡¡

Esta diferencia de precios tendrá que acabarse, por eso creo que es bueno utilizar los puntos Travel que tengamos por ahí :).
Por cierto si se pone en google comprar puntos Travel aparecen varias personas interesadas en comprar puntos. Curiosamente quieren comprar 3.000 puntos :), los puntos necesarios para un viaje de ida y vuelta en avión jejejej.

La gestión de tarjetas de crédito en las empresas de Internet.

Si hay una nota característica común a muchas empresas de Internet es el alto grado de utilización de las tarjetas de crédito. Compras de publicidad, servidores, dominios, software etc.… se suelen pagar con tarjetas. ¿Por qué?

1.    La necesidad del servicio hace que no se pueda esperar a realizar una transferencia y que llegue al cabo de una semana. El servicio se requiere para hoy y la tarjeta de crédito es lo más rápido.

2.    Para pagos relativamente pequeños no tiene sentido hacer una transferencia fuera de la UE(teóricamente y muy teóricamente el precio tendría que ser igual que una transferencia en España.). Habitualmente salvo que se haya negociado los mínimos están cerca de 10€. Es decir, la comisión puede ser exagerada para pequeños pagos.

3.    Jugadas con el tipo de cambio, es muy habitual que la entidad bancaria “juegue” con el tipo de cambio. El pago con tarjeta de crédito “normalmente “suele  ser un tipo de cambio más positivo marcado por VISA.Por ello, salvo que se negocie con el proveedor un descuento por transferencia  o que no te  repercutan la comisión de Visa, lo habitual es el pago con tarjeta de Crédito (Visa, American Express, Mastercard…).

Con todo, han salido varios programas de fidelización / afinidad que permiten rentabilizar el pago de las tarjetas de crédito mediante puntos canjeables por regalos.  En nuestro caso  nunca lo habíamos dado demasiada importancia ya que creíamos que lo importante es que la entidad financiera nos diera  tarjetas de crédito amplias, pero, con el tiempo vemos que es posible obtener una rentabilidad a estos gastos, o que gastos que se tienen habitualmente lleguen a ser gratuitos. (Si gastas mucho y llevas años haciéndolo la entidad financiera te dará sin demasiados problemas tarjetas de crédito amplias)

La cantidad de tarjetas de crédito de afinidad que existe son tantas que es difícil saber cuál es la más interesante. Entre las tarjetas de crédito de puntos que conozco  o que he visto estarían: (seguro que hay muchísimas más.)
–    Tarjeta de Crédito BBK. El mantenimiento cuesta 20€/año y te dan 1 punto por cada 10€ gastados.  El programa de puntos está aquí . Si con 320 puntos consigues una entrada de cine (que costaría entre 5€ y 6.5€) , o un alquiler de coche mediano “pepecar” costaría 3.400 puntos ( 21€), haciendo los cálculos podemos ver que con las tarjetas de crédito BBK sacaríamos entre un 0.06% y un 0.2% todo dependiendo de lo que valores cada cosa. (es la que tenemos en la actualidad.)
–    Tarjeta de crédito Visa Iberia Business para empresas   , tendría un coste de 45€/año y te darían un Punto Iberia Plus cada 18€ y un Punto Empresa cada 27€. Teóricamente un vuelo de ida y vuelta serían 600 Puntos Iberia Plus y si consideramos que un vuelo con una cierta antelación en la península valdría 100€ + tasas (las tasas hay que pagarlas), cada punto iberia valdría unos 16.66 céntimos que calculándolo sobre los 18€, nos daría que obtendríamos alrededor de un 0.92% de devolución sobre lo comprado. Tiene como interesante que los puntos Iberia tardan mucho en caducar.
–    Visa Halcón Oro para empresas. Te devuelve el 0.25% de las compras y no tiene cuota de mantenimiento. Existe la  Visa halcón viajes para particulares que te devuelve el 1% (curioso que una empresa con más poder de gasto, le devuelvan menos). Te lo devuelven en un cheque cada 3 meses…  y si no lo gastas en 6 meses pierdes el dinero.
–    Tarjeta Visa de débito uno-e . No tiene cuota anual y te devuelve el 1% de tus compras.  Desconozco si está disponible para empresas.
–    Tarjeta Carrefour Pass. , no tiene gasto anual y te devuelven el 1% de tus compras  con un “cheque ahorro” de manera trimestral, que tienes un plazo para gastarlo en Carrefour. Los límites van de 1.000€ a 3.000€. Desconozco si se puede utilizar como empresa.
–    Visa Cepsaporque tu vuelves” , por la que obtienes un 5% de descuento en CEPSA y 1% en el resto de establecimientos. Funciona mediante un sistema de puntos y por cada 1.000 puntos de darían 1€ que puedes gastar en carburante compras en CEPSA.
–    Tarjeta Solred, obtienes un 2% de descuento al comprar  CASI SOLO GASOLINA,  en Repsol, CAMPSA o Petronor. Tiene la ventaja que te agrega en una factura todos los consumos de gasolina. (Menos apuntes y tu asesoría te lo agradecerá.)
–    Tarjeta Citi Classic Plus.   la gestiona CITI y te devuelve el 1% de tus compras y no te obliga a comprar productos. Creo que está disponible para empresas y no aparece de manera clara la cuota anual de la tarjeta.

Bueno, esto serían algunas de las tarjetas disponibles con puntos,  agradecer a Jon su ayuda y la decisión sobre la tarjeta depende de cada uno, pero, salvo excepciones lo normal es que sea interesante si consumes algo de la tarjeta en cuestión.

1-    Si vuelas habitualmente la tarjeta Iberia es la interesante ya que, a veces los vuelos son muy caros y la valoración de 100€ i/v del vuelo sería hasta barato.
2-    Si tienes coche, pues,  CEPSA ya que el descuento del 5% es cañero, con un poco de suerte el consumo en gasolina de un coche puede salir gratis.
3-    Si no quieres preocuparte de tener que gastar el dinero en productos, la tarjeta de Citi parece la interesante.
Por cierto…. Hasta hoy tengo la de la BBK, pasará a la historia lo de las entradas de cine. 🙂

Spanair suprime 9 rutas, el futuro de Spanair negro, negro.

Spanair, la segunda aerolínea española (a la espera de Vueling-Clickair) acaba de anunciar la supresión de aquellas rutas “deficitarias”, que serían “Barajas – Múnich”, “Barajas – Gerona”,”Barajas-San Sebastián”, “Barajas-Granada”, “Barajas-Oviedo”, “Barcelona – Zúrich”, “Bilbao – Málaga”, “Bilbao – Jerez”.

El verdadero problema de Spanair no creo que sean estas líneas sino la perdida de pasajeros que se está produciendo con el AVE , Madrid – Barcelona, hasta ahora Spanair ha podido amortiguar esas rutas “no rentables” por la extraordinaria rentabilidad del puente aéreo “Madrid – Barcelona” . La fuerte competencia del AVE ha bajado la rentabilidad de la compañía haciendo insostenible mantener esas rutas deficitarias.

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